先说菲梦125，这就是一辆搭载125风冷发动机的复古风格踏板车，分为两个版本——CBS版为6299元，ABS版为6999元。
菲梦125的亮点之一，莫过于极其亲民的售价。两个版本均不到七千元的售价，击穿了国产同种类型的产品的价格底线。对于国产复古踏板车来说，主要方向都在往150水冷发动机的赛道上争抢，因此搭载125风冷发动机的复古踏板车相对少了很多，用户的选择余地不大，几个合资品牌倒是有125排量的复古踏板车，但是普遍定价在1万元以上，这令那些预算不是很多，却也想骑上一辆价格亲民车重轻巧油耗低，同时还希望能满足个性化需求的用户特别难找到合适的产品。
菲梦125就是这么一款找准了市场空白的复古踏板车，当然，低价入市算不得什么真本事，市场上的低价产品比比皆是，价格实惠公道也并不是菲梦125的全部价值。
国产品牌的复古踏板车，一直就是山寨抄袭外观的重灾区，似曾相识算是客气的，狠点的可以直接无公差更换覆盖件，在这种充斥着模仿与同质化的市场中，菲梦125这款车有着完全原创的设计语言且独特的审美取向，颇为难得。
菲梦125的造型并未盲目堆砌复古元素，而是以日系简约风格为基调。车体线条圆润流畅，但前后灯组又通过棱角分明的切割设计，赋予整车现代感。这种“圆中带方”的视觉语言，既保留了复古踏板的优雅气质，又避免了过于老气的观感。就外观颜值而言，我认为菲梦125挑不出什么毛病。
再看动力系统，菲梦125搭载的这款125风冷发动机，不是外购机型，而是自己自研的动力系统，这点与那些纯靠“攒车”的低价产品在境界上就拉开了距离，没有刻意去拉高踩低的意思，稍稍懂点行业常识的老车迷必须要知道，买现成的远比自己去做划算，何况市面上多的是125踏板车发动机，选择余地很大，古斯特选择自身去做发动机，这点是值得钦佩的。
而最关键的是，菲梦125这款发动机还不错，上限功率6.3KW/8500转，最大扭矩9.2NM/6500转，账面数据上已达到了合资车型的普遍水准，并且这个数据不是靠提高转速得到的，这也代表着这款发动机在油耗表现上值得期待，搭配6L油箱容量，日常通勤续航能力可达200公里以上。值得一提的是，这台发动机已在海外市场经过数万台装车验证，可靠性有保障。
对于通勤用户而言，ABS是提升安全性的关键配置。菲梦125的ABS版虽为单通道设计（仅前轮配备），但搭配220mm超大刹车盘（一般125踏板车前刹车盘直径都不会超过200mm），足以应对日常骑行中的紧急制动需求。而CBS版则通过联动刹车系统平衡成本与实用性，让预算有限的用户也能享受基础安全保障。
USB+Type-C双充电接口的设计，兼顾了不同设备的充电需求，再加上前置开放式储物盒可随手放置手机、钥匙等小物件，20L座桶空间则能容纳一顶半盔或日常背包。
边撑熄火装置和坡道驻车功能是很重要的安全保护装置，成本上并不会对车价有多大影响，但是对于用户来说，是能影响到使用体验的两个小功能。
坐垫采用高回弹仿乳胶泡沫，配合棕色四向拉伸防水皮革，复古踏板车那味儿就有了。
765mm低座高与107kg的轻量化车身，对女性或新手用户十分友好，窄路掉头、挪车更加轻松。
古思特作为台州智龙科技旗下的高端子品牌，虽然在国内知名度不高，但其母公司年出口量超20万台的成绩，证明了其制造实力。菲梦125这款复古小踏板不仅在外观设计上走原创道路，在定价、动力系统和配置水准上也给予了极大的诚意，某一些程度上重新定义了“性价比”的边界，对于预算有限但追求个性的车迷而言，这款车或许能成为打破“合资至上”观念的契机。当然，新品牌的市场表现仍需时间检验，但至少从产品层面，菲梦125已经迈出了扎实的一步。
对于预算有限但追求高配置的摩托车爱好者而言，古思特探悦250的推出或许是一个需要我们来关注的选项。
这款定位“全场景智能踏板”的新品，以15666元的定价杀入竞争非常激烈的250踏板车市场，直接将矛头对准了合资品牌150cc级别车型。用国内几个踏板车头部品牌的一辆150低配车型的价格，换来250cc动力与满配功能，这样的性价比令人无法忽视它的存在。
探悦250搭载了隆鑫提供的249cc水冷四气门发动机，匹配博世电喷系统，顺嘴说一句，这也是SR250GT的动力系统，上限功率达到了18kW，极速可达125km/h以上。这套动力总成已在多款成熟车型上验证过可靠性，相比150cc踏板，25.2匹马力的输出在中长途摩旅或山路骑行时能提供更从容的动力储备。实际体验中，前中段加速线性且无明显顿挫，发动机声浪也保持得较为浑厚干净。
安全配置方面，有ABS+TCS双保险、半热熔轮胎与胎压监测的组合。特别是TCS牵引力控制管理系统，对于湿滑路面的稳定性提升显著。
实用性功能同样全面，7英寸TFT仪表支持导航投屏、无钥匙启动简化日常操作、原厂行车记录仪免去后期加装烦恼，12L油箱带来的300km续航也能满足多数中短途需求。
该车搭载的T-BOX 3.0车联网系统，在基础定位防盗功能之外，还贴心的加入了“摔车响应”机制——当系统检测到剧烈撞击时，后台会主动联系车主及紧急联系人，并协调就近经销商提供救援。另一项“售后反馈”功能则打通了厂家直连通道，用户可通过APP直接提交问题，由工厂专员介入处理，这对担心售后服务的用户颇具现实意义。
作为250cc级踏板，探悦250通过轻量化设计将车重控制在176kg，轴距缩短至1410mm，短轴距与高刚性车架配合，在城市通勤中展现出优于传统大踏板的穿梭能力，接近了150级别车型的操控灵活性。
外观采用运动巡航风格，三眼大灯组与烟熏尾灯营造出一定的机甲质感，喜欢这种设计风格的用户，应该对探悦250有感觉。
不过需要指出的是，探悦250座高775mm的设计虽然兼顾了多数用户身材，但对身高不足165cm的骑手可能稍稍有点压力，当然，这款车我本人还未试驾，这些话纯属看数据得出的看法，如果在减震调校或坐垫形状上下了功夫的线mm的座高也并不是什么问题。
总体而言，探悦250的核心竞争力在于以务实价格提供了跨级配置，特别是智能安全系统的创新值得肯定。对于预算在1.5万元左右，既需要通勤便利又渴望中短途摩旅的用户，这款车提供了一个折中而均衡的选择。作为国产新势力的古思特，能否凭借这两款车的诚意打开市场，还要看后续质量稳定性的表现。
古思特的母公司——台州智龙科技的制造实力还是很强的，作为一家拥有十余年摩托车生产经验、年产能数十万台的厂商，其规模化生产和供应链的整合能力使得他的产品能大大降低成本，从这个方面来讲，古思特有实力这么玩，而更重要的是，古思特此时杀入竞争如此激烈的国内市场，在品牌影响力不占优势的情况下，高性价比可能是唯一的出路，而如何凭借良好的产品力来扭转“低价即低质”的观念，还需要古思特经受市场的检验。
日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。
近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？
玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。
山西“订婚案”维持原判，被告获刑3年，审判长答问：处女膜未破裂影不影响罪的认定？#媒体精选计划
山西“订婚案”维持原判被告获刑3年，审判长答问：法院认定事实的主要证据有哪些？#媒体精选计划
美国关税政策导致一些美国企业的成本大幅度的增加，一些小企业难以应对关税带来的冲击。在佛罗里达州，埃米莉·莱伊的小型文具公司正面临着十几年来最大的困境。埃米莉以未经国会讨论、滥施关税为由向特朗普等人提起了诉讼。埃米莉·莱伊在佛罗里达州的彭萨科拉经营一家小型文具公司已17年了。
特朗普大厦商店，用价签遮盖中国制造！美政府大张旗鼓加税，又偷偷摸摸豁免！美服贸顺差近3000亿美元，恐被拖入贸易战
央视记者在当地时间4月12日探访特朗普大厦商店，发现里面有许多“Made in China”的标牌被价签遮盖住了。
4月2日，重庆市纪委监委披露了一则公职人员违规“挂证取酬”案例:罗某是某区一家公立医院外科科长，2020年7月至次年12月，他在医院工作期间，违规将个人的执业药师注册证挂靠在某药店，作为该店正常营业的重要资质。
美国特朗普政府以所谓“让制造业回流美国”为名大打关税战，引发美国内外普遍批评。几次三番对关税政策的“朝令夕改”更是让美国农业界、商界、工业界、政界甚至包括电影行业在内的文艺界感到混乱和恐慌。
美对华频繁加征一定的关税，记者探访义乌：多数受访商户表示，合作客商遍布五大洲，关税战影响可控
4月16日，有一手消息指出，白宫方面声称中国现在面临着对进口到美国的产品征收最高可达245%的关税。
