量产车的电池包技能细节。据悉，该车型所搭载的赛道版高功率电池包在功能上完成了重大突破，其峰值电压高达897V，最大放电功率更是达到了惊人的1330kW，最大放电倍率提高至16C。
即便在电池的电量仅剩下20%的情况下，SU7 Ultra仍然可以安稳输出800kW的功率，这一体现不只逾越了很多纯电动车型在满电状态下的功能，更显示了小米在电池技能领域的深沉实力。
针对高功率输出带来的热量堆集难题，小米轿车采用了立异技能解决方案。经过运用高导电解液和超高孔隙率多孔电极技能，小米成功将电芯内阻下降至全球量产车中的最低水平，仅为0.25mΩ。一起，双大面自动冷却技能的运用，使得电池在极点作业条件下仍能保持安稳的温度规模，其峰值换热功率高达18kW。
在充电功率方面，SU7 Ultra相同展示出了不俗的实力。其电池包支撑5.2C的超高充电倍率，意味着从10%电量充至80%仅需短短的11分钟，这一突破性的充电速度无疑将极大地提高用户的运用体会。
安全性是小米轿车电池包规划的重中之重。SU7 Ultra的电池体系承继了小米CTB一体化电池的安全基因，经过电芯倒置技能、多层物理结构防护、大面积双大面冷却体系、以及高压绝缘防护等多重安全措施的加持，保证了电池在各种极点条件下的安全性。
小米SU7 Ultra量产车的电池包体系在多重维度均完成了职业抢先的功能体现。跟着该车型估计在2025年3月的正式发布，商场对其的等待也日益升温。
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